复合硅酸盐板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
复合硅酸盐板厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【新闻】世界第二高桥贵州清水河大桥工程将完工扇叶

发布时间:2020-10-19 03:53:53 阅读: 来源:复合硅酸盐板厂家

贵州清水河大桥主跨度1130米、全长达2171.4米、主塔220米的悬索桥,是全球第二高桥,也是亚洲山区钢桁梁悬索桥第一桥,拟在今年12月28日竣工通车。

据悉,投资95亿元的贵瓮高速,是黔北、黔中、黔东互连的重要通道。其中,耗资15.4亿元的清水河大桥,位于瓮安和开阳的交界处,是贵瓮高速瓮安段4个控制性工程点之一。

那么,这座“全球第二高”(湖北恩施的四渡河大桥,桥高496米,位居第一)的大桥,到底有多高?

据介绍,清水河大桥的两端,分别位于两座高山的山头,西接贵阳开阳毛云乡,东连黔南瓮安建中镇。其桥面至谷底深达406米,比贵阳在建的最高建筑花果园双子塔(335米)还要高出71米。其中,大桥的双塔分别高达230米和236米,比五年前最高的贵阳地标——凯宾斯基(228米)都要高,甚至比举世闻名的金门大桥也要高出1米。

据清水河大桥项目总工程师介绍,大桥通车后,过桥只要3分钟,但贵阳至瓮安的路程将由原来的160公里缩短至36公里。

据悉,“贵州建成全球第二高桥”的消息经英国媒体转发后,来自英国的网友艾伦感慨:“那里的司机和乘客过桥时,一定很紧张。不过,中国,干得漂亮!”

除了“全球第二高桥”的名头外,全长2171.4米、主跨1130米的清水河大桥,头顶上的“光环”还有很多——全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥……

据介绍,大桥横跨清水河大峡谷,气候、地质等非常复杂,施工难度很大,工程耗时两年。

仅以钢桁吊装为例,光一片钢桁就重达180吨,吊车吊装至少需要2小时。整座桥梁,一共用了75片钢桁。

据清水河大桥总设计师郭俊礼介绍,在开阳一侧,大桥桥柱深达72米,而在瓮安一侧深度仅为18米,两者差6倍,建设难度可见一斑。受限于特殊的喀斯特地貌,大型材料根本无法采用传统的垂直起吊法,他们只能像搭积木一样,将所有材料化整为零。

最终,清水河大桥采用了板桁结合技术,也是悬索桥建筑史上首次使用版桁结合。所谓板桁结合,就是将上层桥面钢板和下层桁架梁焊接起来,变成一个个节段,事先拼接起来。

“采用这样的新技术,让我们的施工时间节约了1年,材料也节约了10%,更重要的是,桥梁中的伸缩缝少了,舒适性提高了很多。”总工说,为将钢桁梁吊起来,他们采用了超千米级的大吨位缆索吊系统进行吊装,这在国内桥梁建设史上也是首次。

据悉,清水河大桥、坝陵河大桥、北盘江大桥,这些贵州“明星”桥梁,全部出自同一位设计师——郭俊礼。

“其实每一次在贵州修桥,都是一次尝试和突破。”据清水河大桥总设计师郭俊礼介绍,贵州“明星”桥的设计团队全部来自中交公路规划设计院,普遍是“70后”。

郭俊礼说,在一次次努力实现贵州山区“天堑变通途”的架桥梦时,年轻的设计团队也在逐步走向成熟。目前,世界桥梁的最大跨度在2000米,而他们有信心实现3000米跨度的修建。

事实上,贵州可看的桥梁实在太多了——曾经轰动一时的坝陵河大桥,拥有世界第一大隧道锚;北盘江大桥,预应力混凝土空腹(斜腿)式连续钢构名列世界第一,有“世界第一斜腿”之美称……

据悉,截至目前,贵州高速公路上一共建设有6800余座桥梁,总长度达1695公里。也就是说,贵州高速路上的桥梁连起来,几乎可以坐高铁从贵阳到广州跑一个来回。

而贵州桥是中国桥梁建设的缩影。目前,全球已建和在建的41座跨度千米以上的悬索桥中,中国占了20座,已建成的跨度600米以上的21座斜拉桥,中国也占了7席。

隔油器提升一体化设备

办理ISO质量体系认证

变压器减震器

vr安全体验区