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武汉2亿进口盾构机助力地铁隧道施工盾构机《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:23:05 阅读: 来源:复合硅酸盐板厂家

导读:作为武汉市第四条穿越长江的轨道交通线,地铁8号线过江隧道采用了单洞双线地铁隧道施工技术,即盾构机只开掘一个江底隧道,就可供来往双向轨道使用。

11月12日,该隧道相关工程正式开始施工,因采用单洞双线方案,可避免盾构机两次穿越长江的风险,隧道两端也不必再建通风井,将大为减少用地、拆迁成本。

作为武汉市第四条穿越长江的轨道交通线路,与武汉地铁其他过江隧道不同的是,8号线过江隧道采用单洞双线施工。据悉,地铁8号线一期工程过江隧道起于武昌徐家棚站,在长江二桥上游约450米处下穿长江,沿芦沟桥路进入汉口黄浦路站,全长约3185.55米,深67米,是目前在建地铁深的过江隧道,隧道穿过的江面宽度约1500米。

武汉2亿进口盾构机助力地铁隧道施工

地铁8号线江南段现场负责人李江龙说,单洞双线就是在一条大隧道内平行布置左右两条独立的行车隧道,从隧道口看,就是一个大圆内装两个小矩形,“相当于在一间大房子内再隔成两个小房间,好比两室一厅”。

按照设计方案,隧道外径达12.1米,大小相当于普通隧道的两倍,仅次于地铁7号线三阳路过江隧道。

确保隧道盾构施工,施工方从德国海瑞克进口,特别订购了一台直径12.1米的超大型盾构机,重达2500多吨,造价2亿多元,重量和造价是普通盾构机的5倍。据悉,盾构机预计在明年末从武昌徐家棚站开始掘进。

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